汽車新能源制冷加熱控制系統(tǒng)

汽車新能源制冷加熱控制系統(tǒng)

汽車新能源制冷加熱控制系統(tǒng)

造成水溫高的原因可能是：冷卻塔故障，如風(fēng)機(jī)未開甚反轉(zhuǎn)，布水器不轉(zhuǎn)，表現(xiàn)為冷卻水溫度很高，而且快速升高;外界氣溫高，水路短，可循環(huán)的水量少，高低溫體機(jī)這種情況冷卻水溫度般維持在較高的水平，可以采取增加儲(chǔ)水池的辦法予以解決。

化工行業(yè) 主要用于化工反應(yīng)釜（化工換熱器）的降溫冷卻，及時(shí)帶走因化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生的巨大熱量從而達(dá)到降溫（冷卻）的目的，用以進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量。　高低溫體機(jī)制冷系統(tǒng)的工作流程是制冷劑在蒸發(fā)器中汽化，所產(chǎn)生的蒸汽經(jīng)過吸氣過濾器進(jìn)入壓縮機(jī)。制冷劑在壓縮機(jī)中被壓縮為高壓氣體，同時(shí)潤滑油噴入壓縮機(jī)中與制冷劑起被壓縮

專業(yè)化工制藥行業(yè)TCU制冷加熱控制系統(tǒng)

用戶在操作無錫冠亞高低溫循環(huán)一體機(jī)的時(shí)候，由于不同的操作環(huán)境下，不同的操作可能在一定程度上導(dǎo)致高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障，那么，用戶朋友需要注意，高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器發(fā)生故障怎么處理好呢？

　　高低溫循環(huán)一體機(jī)加熱器表面結(jié)焦

　　當(dāng)高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器運(yùn)行中供料中斷以及產(chǎn)生過程中加熱蒸汽壓力的突然升高或者操作條件的突然變化，都可能使加熱表面嚴(yán)重結(jié)焦，不按停車順序操作，在停車前未先關(guān)閉加熱蒸汽閥門而先破壞真空，使物料液位下跌，造成加熱表面裸露而結(jié)焦，在正常操作中進(jìn)料量小于出料量和蒸發(fā)水分之和，使正常操作料位不能維持，從而使加熱面裸露結(jié)焦。

　　高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器真空度過低

　　高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器真空度過低降低了高低溫循環(huán)一體機(jī)的生產(chǎn)能力，造成的原因可能是各部件泄露滲入空氣，空氣的滲入使高低溫循環(huán)一體機(jī)增加了額外負(fù)擔(dān)，嚴(yán)重時(shí)甚至導(dǎo)致無法抽空。除了這個(gè)原因，還有可能是冷卻水不足或者水溫過高或者蒸汽壓力過高，冷卻水量不足主要是由于管道堵塞、閥門損壞造成，冷卻水量不足使二次蒸汽不能及時(shí)得到冷凝，嚴(yán)重影響高低溫循環(huán)一體機(jī)操作。冷卻水的進(jìn)水溫度過高，加熱產(chǎn)生的大量二次蒸汽不能及時(shí)得到冷凝，高低溫循環(huán)一體機(jī)的真空便迅速降低，高低溫循環(huán)一體機(jī)加熱蒸汽壓力過高使?jié)饪s設(shè)備蒸發(fā)速率迅速升高，大量二次蒸汽的產(chǎn)生加重了冷卻設(shè)備的負(fù)荷，使真空度逐步降低。真空度的降低又提高了物料的蒸發(fā)溫度，除了影響產(chǎn)品，終又降低了高低溫循環(huán)一體機(jī)的生產(chǎn)能力，所以，盡量避免這些問題。

　　高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器真空度過高

　　高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器真空度過高可能是冷卻水的進(jìn)水溫度過低，使高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器真空度過高的真空度過高。雖然高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器真空度過高增加了加熱蒸汽與物料沸點(diǎn)之間的有效溫度差，有利提高傳熱量、加快蒸發(fā)速率，但是由于二次蒸汽的汽化潛熱是隨著真空度的升高而增大，相應(yīng)的增加了蒸汽的消耗。

　　原因之二可能是加熱蒸汽使用壓力過低或者蒸汽流量不足，使蒸發(fā)速率大大降低，由于汽水分離器堵塞造成冷凝水排水不暢，使加熱器積水嚴(yán)重。此外，如果加熱蒸汽品質(zhì)差，或者冷天蒸汽管道保溫不良，也使加熱器內(nèi)積水嚴(yán)重，從而使熱量傳遞發(fā)生困難，使真空度過高。

　　還有，高低溫循環(huán)一體機(jī)蒸發(fā)器需要定期進(jìn)行清洗，以防管道堵塞影響高低溫循環(huán)一體機(jī)的運(yùn)行。